Cessna 172 y Piper PA-28: ¿Por qué son usados estos modelos para formar pilotos?

Cessna 172 Piper Pa-28

Artículo escrito por David Arana y Pablo Pérez, alumnos en Panamedia International Flight School:  

Una buena base formativa supondrá un éxito para la carrera profesional de los futuros alumnos piloto.

Hablar de los fabricantes Cessna y Piper es sinónimo de aviación general y, en particular, de formación de pilotos. Sus dos modelos estrella, Cessna 172 y Piper PA-28, son los dos aviones más habituales para la instrucción de vuelo. Con todas las perspectivas de crecimiento del tráfico aéreo al alza y la demanda futura de pilotos comerciales, miles de estudiantes se forman en las escuelas con el fin de cumplir su sueño de volar en líneas aéreas. 

Pero para llegar a pilotar aviones comerciales de altas prestaciones es necesario primero la instrucción en principios básicos de vuelo. Una buena base formativa supondrá un éxito para la carrera profesional de los futuros alumnos piloto. En este sentido en Panamedia llevamos 41 años formando pilotos y empleamos ambos modelos mencionados para el entrenamiento inicial de vuelo, fases avanzada e instrucción de vuelo instrumental, con una flota compuesta por 15 aviones.

Cessna 172 de Panamedia

La Cessna 172 se ha convertido en el avión más fabricado hasta la fecha 

Las compañías Cessna y Piper nacieron en el año 1927 en Estados Unidos durante los primeros años de la historia de la aviación. Desde entonces, de sus fábricas han salido miles de aeronaves. Los dos fabricantes, junto a Beechcraft (fusionada con Cessna en el año 2013 para formar el grupo ‘Textron Aviation’) son considerados como los grandes productores de aeronaves de aviación general. Pero si hay dos modelos que coronan ambas compañías, estos son Cessna 172 y Piper PA-28.
 
La Cessna 172 fue desarrollada en el año 1956. Con cerca de 44000 ejemplares construidos, se ha convertido en el avión más fabricado hasta la fecha. Tal es su fama que, después de 60 años, continúa todavía en producción. Cuatro años más tarde, en 1960, llegaría la Piper PA-28. Situada en el cuarto puesto del ranking de aviones fabricados de la historia, se contabilizan en torno a 33000 unidades.
 

¿Por qué la Cessna 172 y Piper PA-28 son modelos tan buenos para el entrenamiento de pilotos?

Ambos modelos se han ganado una gran reputación formando a miles de pilotos con el paso de los años. Tanto la Cessna 172 como la Piper PA-28 reúnen una serie de características que las hace brillar en su función como aviones de escuela. En primer lugar, la configuración de ala alta de la Cessna permite al piloto gozar de una gran visibilidad en vuelo. Esto ayuda al alumno a tomar referencias con respecto al suelo en todas las fases del vuelo, y permite que la navegación visual sea más amena. Además, ambos aviones cuentan con un robusto tren de aterrizaje en configuración de triciclo, lo cual facilita la maniobra de aterrizaje proporcionando gran estabilidad, control, y absorción de impacto.
 
Sin embargo, estos modelos no brillan únicamente por sus características físicas, si no por sus cualidades en vuelo. Los dos aviones en cuestión fueron diseñados con un balance muy refinado entre estabilidad y control sin llegar a ser demasiado sensibles en vuelo, por lo que los alumnos se adaptan rápidamente al manejo de estas aeronaves. Además, fueron concebidos para poder volar a velocidades relativamente bajas, haciendo así que el alumno se sienta cómodo practicando una gran variedad de maniobras y procedimientos. Por último, cabe destacar el sencillo y bajo precio de mantenimiento de estas aeronaves, lo cual sumado a su robusto y duradero diseño, hacen que sean aviones muy demandados por escuelas de vuelo alrededor del planeta. 
 

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Panamedia Escuela de Pilotos
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